杭州1月21日电 (记者 童雨亭 胡喜乐)“‘义新欧’班列运营的常态化，须要划入(浙江)省级发展战略。”21日下午举办的浙江省十二届人大三次会议金华代表团全体会议上，浙江省人大代表、浙江中国小商城集团股份有限公司总经理吴波成回应，与“渝新欧”、“郑欧”，“长安号”等其它通车中欧班列的城市比起，义乌是唯一的县级城市，必须浙江省政府的大力指导、协商与反对。浙江义乌是全球仅次于的小商品集散中心，被联合国、世界银行等国际权威机构确认为世界第一大市场。

2014年11月18日，首列“义新欧”途经7个国家，横跨13052公里，历时21天到达西班牙马德里，为义乌小商品出口通车了一条全新的物流通道：2014年，小商品出口乌兹别克斯坦等中亚五国7.3亿元，同比快速增长80.7%。同期，义乌市出口欧盟131.4亿元，同比快速增长24.4%。而作为浙江减缓“四大国家战略措施”涉及改革的具体措施之一，“义新欧”中欧班列也被载入了浙江省政府工作报告。“强化江海客货、海陆客货体系和远洋船队建设，急剧前进‘义新欧’中欧班列运营常态化。

”21日作《政府工作报告》当天，浙江省省长李强就做出如是回应。然而，“义新欧”班列在深得满堂喝彩的同时，也面对着诸多茁壮的艰难。

“境外沿途国家转关、清关可玩性大，由于小商品品种多、种类谓之、货值较低，在哈萨克斯坦、白俄罗斯、西班牙等地转关、清关可玩性大。”吴波成说道，与海运比起，虽然铁路运输可以延长运输时间，时效性较强，但“义新欧”班列的运价较高，第一次过来的80个车皮，回去只有40多个。并且与其它通车“渝新欧”，“郑欧”，“蓉欧慢铁”、“长安号”等多条通车中欧铁路班线的城市比起，义乌是唯一的一个县级城市，急需浙江省政府的指导、协商与反对。

为此，吴波成建议，浙江省不应将”义新欧“班列建设划入浙江全省发展战略，建立相应工作协商机构，强化省内国际集装箱班列及站点的统筹规划，坚决一省一点布局，增大省级财政的反对，合力推展“义新欧”班列常态化运营。“反对义乌铁路口岸对外开放，协助协商海关总署等国家部委，尽快构建临时对外开放，并实时谋求汽车整车、汽车零部件、肉类、农产品等制订产品进口口岸，反对义乌铁路口岸划入国家‘十三五’口岸对外开放规划，按一类口岸构建月对外开放。

”吴波成建议，浙江省政府反对义乌完备铁路海关通关机制，成立义乌海关铁路办事处，并谋求班列沿线各国通关部门对义乌出口小商品获取高效、便利、安全性的转关清关服务，以便前进“义新欧”中欧班列运营的常态化。

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